Ilmastomuutos, hiilidioksidipäästöt ja tarve lentää vähemmän

Jos suhtaudumme vakavasti ilmastomuutokseen, meidän on lopetettava lentäminen

Tämä on tutkimuspaperi lopullisesta projektista, joka on kirjoitettu MLAW358D-kestävyysluokalle Marylandin yliopistossa.

esittely

Lukukauden tuulen myötä ja opiskelijoiden valmistautuessa talven tauolle, monet heistä matkustavat kotiin lentokoneella. Vaikka lentäminen on nopeaa, aikatehokasta ja joskus kustannuskilpailukykyistä muihin yleisiin kuljetusmuotoihin nähden, sillä on suhteettoman suurempia kielteisiä vaikutuksia ympäristöömme. Ympäristötietoisina kuluttajina meidän on matkustettava vähemmän, käytettävä vaihtoehtoja lentämiselle mahdollisuuksien mukaan ja tasoitettava lentomäärät hiilidioksidipäästöillä. Tämän tutkimuksen tarkoituksena on saada sinut sitoutumaan käyttämään vaihtoehtoista lentoa tai ostamaan korvaus seuraavan matkan aikana, kun normaalisti lennet.

Kiireellisyys ilmastonmuutokselle

Tällä hetkellä ilmastonmuutos on selvä ja nykyinen vaara elämäntyyliämme, ja meidän on toimittava nopeasti hillitäksemme sen pahimpia seurauksia. Yhdistyneiden Kansakuntien hallitustenvälinen ilmastomuutospaneeli (IPCC) julkaisi äskettäin raportin, jonka mukaan meillä on vain 12 vuotta toteuttaa radikaaleja toimia, muun muassa muuttaa globaalia energiainfrastruktuuriamme, jos haluamme mahdollisuuden pitää planeettamme lämpenemästä yli 1,5 celsiusastetta. (Irfan, 2018). 1,5 asteen celsiusaste on paneelin asettama tavoite rajoittaa ilmaston lämpeneminen maltilliselle tasolle. Jos ilmaston lämpeneminen on osoittamatta, se lisää nälänhätä, sairauksia, tuhoisia kuivuuksia ja pakolaiskriisejä, joista jotkut koemme nyt.

Pysyäkseen 1,5 celsiusasteen tai sen alapuolella tarvitaan rohkeita toimia, joihin sisältyy kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen 45 prosenttia alle vuoden 2010 tason vuoteen 2030 mennessä ja nollatason saavuttaminen - pisteeseen, jossa kasvihuonekaasupäästöt tasapainotetaan poistamalla kasvihuonekaasupäästöt ilmapiiri - vuoteen 2050 mennessä (Irfan, 2018).

Koska panokset ovat korkeat, meidän on tarkasteltava taaksepäin ja selvitettävä, kuinka voimme tehdä osamme hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi ilmastokriisin torjumiseksi. Jokainen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen auttaa, ja koska kuluttajat rajoittavat fossiilisten polttoaineiden käyttöä, voimme yhdessä pakottaa markkinat sitoutumaan puhtaampaan energiaan myös kysynnän perusteella.

Meidän on matkustettava vähemmän

Yksi tapa vähentää hiilidioksidipäästöjämme on rajoittamalla matkustajamme. Matkalla polttamme fossiilisia polttoaineita, kuten bensiiniä ja dieselöljyä, jotka vapauttavat kasvihuonekaasuja ilmakehään. Kasvihuonekaasujen, kuten hiilidioksidin (CO8), metaanin (CH4), typpioksidin (N2O) ja fluorihiilivetyjen (HFC) muodostuminen aiheuttaa maan ilmakehän lämpenemisen (US EPA, 2015).

Kuljetussektori on yksi suurimmista antropogeenisten kasvihuonekaasupäästöjen aiheuttajista: liikenteen osuus on 27 prosenttia Yhdysvaltojen kasvihuonekaasupäästöistä ja 14 prosenttia maailmanlaajuisesti (USA EPA, 2016). Tähän sisältyy fossiilisia polttoaineita, jotka poltetaan maantie-, rautatie-, ilma- ja merikuljetuksissa. Siksi kuljetus on Yhdysvaltojen toiseksi johtava kasvihuonekaasupäästöjen lähde sähkön takana (USA EPA, 2015); lentokoneiden osuus kaikista Yhdysvaltojen kuljetusten kasvihuonekaasupäästöistä on 12 prosenttia ja Yhdysvaltojen kaikista kasvihuonekaasupäästöistä kolme prosenttia (USA EPA, 2016).

Ilmastokriisin ratkaisemisen laajuuden, vakavuuden ja rajoitetun ajan edessä on helppo tulla apaattinen tai kaatua epätoivoon; loppujen lopuksi, kuinka tavallinen ihminen voi tehdä merkittävän muutoksen globaalilla tasolla? Yksinkertaisesti sanottuna nopein tapa pysäyttää lämpeneminen on lopettaa matkustaminen kokonaan. Pelkästään matkailu vastaa lähes kymmenesosaan maailman hiilidioksidipäästöistä. Jos emme matkusta, lopetamme suuren osan maailmanlaajuisten hiilidioksidipäästöjen tuottamisen, mukaan lukien pahimmat rikoksen tekijät kilometrimäärää kohti, lentomatkojen. Tämä ei kuitenkaan ole pysyvä ratkaisu, ja se tarjoaa vain väliaikaista helpotusta. Lisäksi tällaisesta toiminnasta aiheutuvat määrittelemättömät mahdolliset kustannukset, ja se ei ole ihanteellinen monille meistä, jotka haluavat matkustaa. Tämän mielessä voimme työskennellä taaksepäin ja tutkia realistisia lähestymistapoja, joilla voidaan vastata kuluttajien matkustustarpeisiin ja edistää samalla hiilidioksidipäästöjämme.

Meidän on lopetettava lentäminen

Vaikka lentäminen on mukavaa, siinä on valtava haittapuoli: lentomatkoilla on suhteeton vaikutus ympäristöön. Lentomatka päästää ilmakehään eksponentiaalisesti suurempia määriä hiiltä samalla ajomatkalla kuin sen vaihtoehdot, mikä pahentaa ilmastomuutoksen vaikutuksia. Jos haluamme aloittaa vakavasti torjuakseen planeettojen nousevia lämpötiloja, meidän on siirryttävä lentomatkoista polttoainetehokkaampien kuljetusvälineiden saavuttamiseksi.

Lentäessämme uhraamme polttoainetaloudellisuutta tarkoituksenmukaisuuden vuoksi. Kaiken kaikkiaan lentokoneella matkustaminen on pahin matkustusmuoto. Yksi edestakainen lento New Yorkista Kaliforniaan voi kuluttaa noin 20 prosenttia amerikkalaisten keskimääräisestä hiilen kulutuksesta koko vuodeksi (Schlossberg, 2017)! Euroopan ympäristökeskuksen mukaan yksi lentomatkustaja päästää 285 grammaa hiilidioksidia matkustajakilometriä kohden, verrattuna 14 junalla, 68 linja-autoilla ja 104 autolla. Tätä laskettaessa lentomatka on 20,4 kertaa huonompi kuin juna, 4,2 kertaa huonompi kuin linja-auto ja 2,7 kertaa huonompi kuin auto. Huomaa, että meidän on pidettävä mielessä, että nämä ovat arvioita ja että näillä keinoilla matkustamiseen tuottamasi hiilen määrä riippuu vuorokaudenajasta, vuodenajasta ja monista muista tekijöistä.

Malli: Vaihtoehdot lentämiseen

Lentämisen sijaan autolla, bussilla ja junalla matkustaminen ovat vihreämpiä vaihtoehtoja ja usein halvempi valinta määränpäästäsi ja matkustavasta riippuen. Perinteisen viisauden mukaan vihreät valinnat ovat kalliimpia, mutta näin ei ole usein. Kun varaamme matkaa, otamme huomioon sen tarkoituksenmukaisuuden, kustannukset ja mukavuuden. Seuraavassa mallissa vertaan kaikkia neljää yhteisen matkustusmuodon näihin standardeihin. Tutkimalla ajettua ajomatkaa ja polttoaineenkulutuksen kuljettamista sekä vertaamalla sitä busseihin, juniin ja vastaavien kohteiden lentokoneisiin, olen pystynyt rakentamaan taulukon, jossa verrataan kullekin matkamuodolle kuluja, tuotettua hiiltä ja kuljettua aikaa. . Täällä voimme päätellä puhtain, halvin ja nopein matkustusmuoto yleisille kohteille ja päättää, milloin on järkevää käyttää matkavaihtoehtoa tai milloin täydentää lentoa hiilidioksidipäästöillä.

Seuraavassa taulukossa verrataan arvioitua aikaa, matkustajakustannuksia ja tuotettua hiiltä seitsemään kymmenestä suosituimmasta matkakohteesta Washington DC: stä. Matkatoimiston Kayakin mukaan ne kohteet, jotka on lueteltu lähimpänä DC: tä, ovat New York, Boston , Chicago, Orlando, Denver, Las Vegas ja Los Angeles.

Linja-auto-, juna- ja lentokulkulippujen kustannukset laskettiin Google-lennoilla ja Wanderulla. Lippujen kustannukset varataan kuukautta etukäteen arkisin aamulla klo 7–11. Lentomatkustus on tarkoitettu yksinomaan suoraa lentomatkaa varten, joka kuluttaa vähemmän hiiltä kuin vuorottelevat lennot, koska siihen sisältyy vähemmän lähtöjä ja laskeutumisia, joissa hiilidioksidipäästöt ovat korkeimmat (Schlossberg, 2017), kun taas bussi- ja junamatkoihin voi kuulua yksi tai useampi siirto. Kaikki vaihtoehdot “ostettiin” turisti- tai linja-autolajin mukaan, mikä kuluttaa vähemmän energiaa, koska matkustajat vievät vähemmän tilaa, jolloin useampi matkustaja voi lentää lentoa kohti (Schlossberg, 2017). Lentokustannukset perustuvat yleisimmin liikennöiviin lentoyhtiöihin United, Delta, American ja JetBlue, eivätkä ne sisällä erittäin halpalentoyhtiöitä, kuten Spirit tai Frontier Airlines. Bussiliput perustuivat Greyhoundin ja Megabusin tarjoamiin matkoihin. Junaliikenne on peräisin Amtrakista, mutta siihen ei sisälly Acela Expressiä, jotka ovat nopeampia junia, mutta maksavat huomattavasti enemmän. Kaikki liput ja hiilikustannukset perustuvat yksisuuntaisiin lippuihin. Lentomatkojen lähtöpaikkaan kuuluvat Dullesin kansainvälinen lentokenttä (IAD), Baltimore-Washingtonin kansainvälinen lentokenttä (BWI) ja Reaganin kansainvälinen lentokenttä (DCA), kun taas juna- ja linja-automatkat ovat lähtöisin Unionin asemalta.

Automatkoilla kokonaisaika arvioitiin Google Mapsin avulla. Polttoainekustannukset laskettiin AAA: n kaasukustannuslaskurilla, joka perustuu autoon, jonka polttoainetehokkuus on 26 mailia / gallona, ​​samanlainen kuin vuoden 2016 Honda Accord.

Kaikille matkamuodoille hiilidioksidipäästöt laskettiin hiilijalanjäljen laskurilla. Säteilevässä pakkauksessa huomioon otettavat lentoliikenteen hiilidioksidipäästöt, jotka moninkertaistavat Yhdistyneen kuningaskunnan ympäristö-, elintarvike- ja maaseutuasiainministeriön (DERFA) suositteleman säteilykertoimen 1,891 korkeissa korkeuksissa oleville lentokoneille, jolla on lisääntynyt vaikutus ilmaston lämpenemiseen. (Hiili, 2018). MyClimate laskee hiilidioksidin korvaukset, joista keskustellaan yksityiskohtaisemmin myöhemmin, ja valuutta muunnetaan Yhdysvaltain dollareiksi.

Analyysi: halvin, puhtain ja nopein

Mallia analysoidessa voimme tehdä muutamia johtopäätöksiä. Kun verrataan matkustetuimpia kohteita, bussit ovat yleensä halvimpia, junat ovat yksimielisesti puhtaampia ja lentokoneet ovat usein nopeimpia. Vaikka tämä on saattanut olla ilmeistä aiemmin, on mielenkiintoista, että autolla ajaminen ei rekisteröidy johtoasemaksi mitattuissa mittareissa. Tämä on kuitenkin harhaanjohtavaa, koska vaikka hiilidioksidipäästöt matkustajaa kohden voivat olla suuremmat kuin lentokoneen ekvivalentti, autot kuluttavat silti vähemmän energiaa kuin koko matkustajakone - meidän on otettava huomioon päästöt, joita et vain sinä kuluta, vaan myös muut 200 plus matkustajat aluksella.

Bussit ovat halvin vaihtoehto matkoille. Vaikka se ei ole niin puhdas kuin junat, se on silti eksponentiaalisesti puhtaampaa kuin lentomatka. Lisäksi, toisin kuin junamatkailu, se on paljon halvempaa ja on usein keskitie budjettivakaalle matkustajalle, joka haluaa olla ympäristöystävällinen, mutta jolla ei ole varaa veturien jyrkään hintaan. Jos käyttäisit linja-autoa D.C.: stä New Yorkiin, päästät 0,04 tonnia vähemmän kuin vastaavasti. Jos matkustat alle 225 mailia tai vastaavaa neljä ajotuntia (etäisyys DC: n ja New Yorkin välillä), voit säästää uskomattoman määrän rahaa linja-autolla, säästää missä tahansa viidestä kahteentoista kertaa vähemmän kustannuksia, jos olisit lentää. Jos kuitenkin kuljeisit yli 700 mailin etäisyydet, esimerkiksi D.C.: stä Chicagoon, olisi halvempaa lentää vaikeilla nopeuksilla, mikä vie huomattavasti vähemmän matka-aikaa.

Junamatka on puhtain kaikista vaihtoehdoista, ja näin ollen. Seitsemästä suositusta kohteesta junat ylittävät vihreimmän valinnan ja kuluttavat rutiininomaisesti vähemmän hiiltä kuin kilpailunsa. Jos matkustat D.C.: stä New Yorkiin, päästövastuustasi vastaava hiili ei edes kirjaudu prosentin sadasosaan. Jos matkustat kauemmas Chicagossa tai Los Angelesiin D.C.: stä (noin 3 700 mailia), tuotat 10–13 kertaa vähemmän hiilidioksidia. Junamatkalla on kuitenkin valtava haittapuoli, ja se on kustannus. Matka-ajalta riippuen, junalla matkustaminen voi maksaa enemmän kuin sitä vastaava lentomatka, joten se on jalo ja epätodennäköinen valinta niille, joilla on varaa sekä kustannuksiin että pidempään työmatkaan.

Hiilen korvaaminen

Kaikista laskelmista, liikkumisesta ja vakuuttamisesta huolimatta tulee silti olemaan aikoja, jolloin matkustajilla ei ole muuta vaihtoehtoa kuin lentää. Olipa kyse taloudellisista olosuhteista tai painetuista aikatauluista, elämme jatkuvasti yhteydessä olevaan maailmaan, jossa meidän on joskus lentävä. Pyydän matkustajia välttämään lentämistä hinnalla millä hyvänsä, mutta lentävät voivat silti korvata aiheuttamansa vahingot ostamalla hiilidioksidipäästöjä.

Hiilen korvaus on hiilidioksidipäästöjen tai kasvihuonekaasujen päästöjen vähentäminen, joka on tehty kompensoimaan tai kompensoimaan muualla syntyvää päästöä (Goodword, 2010). Kun ostat hiilidioksidipäästöjä, rahoitat vihreitä kehitysprojekteja, jotka keräävät vastaavan määrän hiiltä, ​​josta olit vastuussa lennon tai auton matkan aikana. Hiilen korvaukset tarjoavat tavan puhdistaa kotimaassa tai ulkomailla toteutettavien hankkeiden kautta päästöihiili.

Siellä on useita hiilidioksidin korvauspalveluita. Hiilen korvauspalvelut, kuten MyClimate tai TerraPass, tarjoavat helppokäyttöisen verkkoliittymän, jossa voit laskea hiilidioksidipäästösi ja ostaa sopivan määrän hiilidioksidipäästöjä hiilidioksidin kulutuksen korvaamiseksi. Lennoille voit syöttää lentotietosi ja se laskee kuluttamasi hiilen määrän ja maksaa vastaavan offset-arvon, jonka tarvitset ostaaksesi sen neutraloimiseksi.

MyClimate antaa sinun myös laskea hiilihyvitykset muille kuin perinteisille matkamuodoille, kuten risteilyille, ja tarjoaa sinulle mahdollisuuden ostaa korvauksia mistä tahansa tapahtumasta tai projektista, johon osallistut, ja jopa kyky korvata talosi aiheuttama hiili. Täällä voit ostaa offsetin mitä tahansa hiiltä tuottavaa toimintaa varten.

MyClimaten ilmastonsuojeluhankkeet kattavat biokaasun, biomassan, tehokkaiden keittouunien, vesivoiman, maan ja metsätalouden, aurinkoenergian, jätehuollon ja kompostin, vedenpuhdistuksen, tuulen ja muut alueet. Hiilen korvaukset ovat myös suhteellisen edullisia. Esimerkiksi 8,95 dollarin tuki Texasin tuulipuistolle tai 1 075 dollaria Perun metsien suojeluohjelmalle voi korvata edestakaisen lennon Kaliforniaan New Yorkin lentokentältä (Schlossberg, 2017)! Jos ostat hiilidioksidipäästöjä TerraPassin kautta, sinun ei tarvitse valita tiettyä hanketta, johon varat sijoitetaan: varat hajautetaan useiden eri projektien kesken.

Jos haluat mennä pidemmälle kuin matkakorvausten ostaminen, TerraPass antaa sinun ostaa henkilökohtaisia ​​hiilidioksidikorjauksia 4,99 dollarilla / 1000 puntaa. Ei paha, sillä se vähentää kolmanneksen kuukausittaisista hiilidioksidipäästöistään karkeasti kahden kupillisen kahvin hinnalla. Joten hintaan 180 dollaria voit kompensoida Yhdysvaltojen kansalaisten keskimääräiset päästöt vuodessa. Jos olet usein matkustava, TerraPass tarjoaa ”EcoTourist-paketin” 49,89 dollarilla, jolla voit korvata 10 000 puntaa hiilidioksidipäästöjä tai mikä vastaa viittä keskimääräistä neljän tunnin lentoa tai 10 900 mailia autolla ajettaessa (TerraPass, 2018).

Hiilidioksidipäästöt ovat uskomattoman hyödyllisiä päästöjen neutraloinnissa, mutta ne eivät ole pysyvä ratkaisu ilmastokriisiin. Ellei hiilidioksidin korvaaminen ole pakollista kaikille kuluttajille tai sitä ei sisällytetä lentomatkojen kustannuksiin, koneessasi on edelleen yli 200 muuta matkustajaa, jotka todennäköisesti eivät osta hiilen korvauksia korvatakseen koko lennon tuottaman hiilen. Lisäksi lentomatkustajat osallistuvat edelleen haitalliselle teollisuudelle. Lentoliikennealaa on painostettava investoimaan tekniikoihin, jotka siirtävät teollisuuden fossiilisia polttoaineita kuluttavista lentokoneista polttoainetehokkaammien lentokoneiden suuntaan, ja lopulta tekniikoihin, joissa vältetään fossiilisiin polttoaineisiin perustuvan vesipolttoaineen käyttö kokonaan, kuten lentokoneisiin, jotka pystyvät käsittelemään biopolttoaineet tai aurinkolentokoneet.

Kehotus toimintaan

Olemme saapuneet sananlaskun lopulliseen määränpäähän. Kuten huomaat, lentomatkoihin kohdistuvan riippuvuuden rajoittaminen on erittäin tärkeää, jos haluamme tehdä olennaisia ​​parannuksia ilmastovaikutusten vähentämiseksi. Koska kokonaan matkojen poistaminen on korkeaa järjestystä, pyydän teitä sitoutumaan ottamaan bussi tai juna seuraavan kerran, kun aiot lentää. Tämän tekemisestä aiheutuvat moraaliset ja ekologiset hyödyt ovat sen taloudellisia kustannuksia suuremmat. Olipa kyseessä seuraava loma, kevätloma tai perhevierailu, harkitse vaihtoehtoista matkustamista vähintään kerran vuodessa. Ja jos sinun täytyy lentää, osta hiilidioksidi. Yhdessä, jos me kaikki teemme osamme, voimme auttaa planeettamme menestymään seuraavien sukupolvien ajan.

Viitteet

AAA. (2018, 6. joulukuuta). AAA kaasukustannuslaskin. Haettu osoitteesta https://gasprices.aaa.com/aaa-gas-cost-calculator/

Hiilijalanjälki. (2018, 6. joulukuuta). Hiilijalanjälkilaskin. Haettu osoitteesta https://calculator.carbonfootprint.com/calculator.aspx?tab=4

Gabbatiss, J. (2018, 7. toukokuuta). Matkailu aiheuttaa lähes kymmenesosan maailman hiilidioksidipäästöistä. Haettu itsenäisestä: https://www.independent.co.uk/environment/tourism-climate-change-carbon-emissions-global-warming-flying-cars-transport-a8338946.html

Irfan, U. (2018, 8. lokakuuta). Raportti: meillä on vain 12 vuotta rajoittaa tuhoisan ilmaston lämpenemisen. Haettu Voxista: https://www.vox.com/2018/10/8/17948832/climate-change-global-warming-un-ipcc-report

Kajakki. (2018, 11. joulukuuta). Esittelyssä 2015 KAYAK Travel Hacker Guide. Haettu kajakista: https://www.kayak.com/travelhacker/popular

Miles, J. (2017, 2. marraskuu). Maan rakkauden vuoksi lopeta matkustaminen. Haettu Washington Postista: https://www.washingtonpost.com/news/theworldpost/wp/2017/11/02/plane-pollution/?utm_term=.224572841441

Schlossberg, T. (2017, 22. joulukuuta). Lentäminen on paha planeetalle. Voit auttaa parantamaan sitä. Haettu New York Times -sivulta: https://www.nytimes.com/2017/07/27/climate/airplane-pollution-global-warming.html

TerraPass. (2018, 7. joulukuuta). EcoTourist-paketti. Haettu osoitteesta https://www.terrapass.com/product/ecotourist-bundle

Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto. (2015, 10. syyskuuta). Kuljetusten aiheuttama hiilidioksidipäästö. Haettu EPA: sta: https://www.epa.gov/transportation-air-pollution-and-climate-change/carbon-pollution-transportation

Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto. (2016, 12. tammikuuta). Kasvihuonekaasupäästöjä koskevat maailmanlaajuiset tiedot. Haettu EPA: sta: https://www.epa.gov/ghgemissions/global-greenhouse-gas-emissions-data

Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto. (2016, 9. syyskuuta). Ilma-alusten kasvihuonekaasupäästöjä koskevat määräykset. Haettu EPA: sta: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/regulations-greenhouse-gas-emissions-aircraft