Kuinka määrittelimme suunnittelumahdollisuutemme

Kolme toimintaa, jotka auttoivat meitä pääsemään sinne.

Kuva: Lauren luonnoi yhtä monista ideoista sisäisestä ideointisuunnitelmastamme - jotkut innovatiivisia, toiset omituisia.

Muutaman viikon kuluttua tutkimisesta näkövammaisten ihmisten kokemuksia kerättiin muutamia tärkeitä oivalluksia. Ne saatiin haastatteluista yli 40 sokean tai heikkonäköisen (BLV) ihmisen ja yli 20 aiheen asiantuntijan kanssa. Järjestimme Moment / Verizon-suunnittelijoiden kanssa muutamia ideointiistuntoja tuottaaksemme potentiaalisia konsepteja tutkimuksestasi ja oivalluksistamme. Nämä istunnot antoivat meille mahdollisuuden saada uutta näkökulmaa, tarjota ikätovereillemme mahdollisuuden oppia lisää projektistamme ja kerätä arvokkaita oheisia näkö- ja näkövammaisten yhteisöön.

Seuraava on muutama toiminta, jota johdamme auttaaksemme meitä paremmin määrittämään suunnittelumahdollisuutemme.

1. Sisäiset ajatusistunnot

Ennen ideoiden tuottamista tunnistimme kriteerit ideaalikäsitykselle: ”tuotteemme” tulisi vaikuttaa mahdollisimman moniin ihmisiin BLV-yhteisössä ja sen tulisi olla teknisesti toteutettavissa lähitulevaisuudessa. Tunnistimme tavoitteemme "makea paikka" kerrallaan kaksi kerrallaan.

Koska aiomme pohtia Verizonin 5G-tekniikan vaikutusta konseptiin, keskityimme ideoihin, jotka olisivat mahdollisesti toteutettavissa seuraavien kolmen tai viiden vuoden aikana, kun tekniikka todennäköisesti on laajalle levinnyt.

Kaavio: Kaksitellen kuvaaja, jossa x-akseli mittaa toteutettavuutta nyt tulevaisuuteen. Y-akseli mittaa vaikutusta keneltäkään kaikille.

Toimiaksemme ajatusharjoituksen ohjeina jaoimme joitain tutkimuksemme aikana opittuja oivalluksia:

  • Kuinka voimme luoda ratkaisun, jonka avulla BLV-ihmiset liikkuvat paremmin sisätiloissa?
  • Kuinka voimme poistaa stressin ennakkosuunnittelusta BLV-ihmisille?
  • Kuinka voimme luoda tekniikan, joka käyttää aistituloja ja koskettavaa palautetta navigointitietojen toimittamiseen?
  • Kuinka voimme paremmin tiedottaa näkökykyisille ohikulkijoille vammaisuudesta? Kuinka voimme lisätä tietoisuutta koko BLV-yhteisöstä?
Kuva: Sisäisen ajatusistunnon aikana suunnittelijat luonnoivat viisi minuuttia ennen keskustelua ideastaan ​​ryhmän kanssa.

Pyysimme sitten suunnittelijoita piirtämään idean jokaiselle kehotteelle muutaman minuutin ajan, ennen kuin jaat sen ryhmän kanssa. Muutaman kierroksen jälkeen tuotimme valtavan määrän ideoita. Heitimme epärealistiset ulos ja kartoitimme loput kaksi kerrallaan (katso yllä). Tiivistämällä käsitteet, jotka kuuluvat suuren vaikutuksen ja toteutettavuuden "makean pisteen" piiriin, pystyimme määrittelemään arvoehdotuksen:

Antaa sokeille ja heikkonäköisille ihmisille mahdollisuuden tehdä päätöksiä liikkeellä ollessa ja auttaa heitä siirtymään varmasti maailmaansa reaaliaikaisen, sijaintipohjaisen AI-avustajan avulla.

2. Muutaman valitun asetuksen kuvakäsittely

Suunnittelututkimus ei ole lineaarinen prosessi. Heti kun kavensimme arvoesitystä, huomasimme itsemme eroavan pohtiessamme erityisiä skenaarioita ja asetuksia, joissa lausuntoa voitaisiin soveltaa. Jotkut tutkitut skenaariot otettiin esiin keskusteluissa näkövammaisten kanssa:

  • Kuinka voi löytää tien oikealle metroasemalle Times Squaren metroasemalla? (Niille teistä, jotka eivät ole newyorlaisia, tämä metroasema on erityisen kiireinen ja vaikea navigoida.)
  • Kuinka voi löytää tietyn tavaran ruokakaupan hyllyltä?
  • Kuinka voidaan löytää kylpyhuone kauppakeskuksessa?
  • Kuinka löydetään paikka pimeästä teatterista?
  • Kuinka navigoida puistossa tai kävelykadulla?

Jokaisesta tapauksesta luetteloimme tiedot, jotka BLV-ihmisten olisi tiedettävä ja mitä konseptillamme olisi oltava vastaamiseksi. Esimerkiksi, jos käyttäjän on navigoitava istuimelleen pimeässä konserttisalissa, järjestelmän olisi tiedettävä teatterin staattinen suunnitelma ja missä hän on reaaliajassa. Tämän harjoituksen osan jälkeen pystyimme priorisoimaan tietotyypit sekä syöttö- ja tulostomenetelmät, jotka haluaisimme konseptin sisältävän.

Kuva: Lauren keskustelee matkasta joukkueen kanssa ohjausjärjestelmäkonseptin avulla.

Vahvistimme oletuksemme kuvaamalla kunkin skenaarion ennen lopullista konseptia, joka voisi toimia melkein kaikissa:

Älykäs opasjärjestelmä, joka käyttää äänituloa ja tarjoaa rakeista navigointitietoa mukautettavan äänen ja haptisen palautteen yhdistelmän kautta.

3. Käynti paikalla

Kun piirrimme ja keskustelemme kuvakäsikirjoituksia jokaisesta käyttötapauksesta, huomasimme, että suuret ja tungosta kuljetuskeskukset (New Yorkissa, ajattele Oculusta, Pennin asemaa, Grand Centralia jne.) Aiheuttavat navigointiongelmia, joita voi löytää myös muista asetuksista. Koska Oculus toimii sekä lähtökohtana NYC-metroihin että PATH-juniin ja on vilpitön ostoskeskus, päätimme käydä sivustolla vahvistaaksemme konseptiamme.

Kuva: Oculuksen sisustus. Lähde: Wikipedia

Saavutimme suunnilleen tunnin ruuhka-ajan jälkeen, jotta voimme turvallisesti kokeilla kokeilua DIY-näkövissilla. Yksi joukkuetoveristani, Darshan, asetti lasit ja seurasi kuvitteellista kerrontaa astuakseen väliaikaisesti näkövammaisen henkilön kenkiin:

Darshan aikoi vierailla ystävänsä kanssa Hobokenissa, New Jerseyssä ensimmäistä kertaa. Hänen piti siirtyä N-linjalta PATH-junaan Oculuksen kohdalla. Saavuttuaan Oculukseen, hän huomasi haluavansa kupillisen kahvia ennen matkan jatkamista.
Kuva: Darshan yrittää lukea seinällä olevan metalli-kyltin, joka sanoo:

Matkan varrella toinen ryhmän jäsen, Lauren, toimi älykkäänä lo-fi-opasjärjestelmänä (kyllä, tiedämme, että tämä on oksymoroni) ohjaamaan Darshania määränpäähänsä ja vastaamaan kaikkiin mahdollisiin kysymyksiin. Teimme huolellisesti muistiinpanoja Darshanin kokemista kivun kohdista:

  • Portaat Oculuksen kohdalla ovat leveät ja kaiteita ei ole tarpeeksi.
  • Suuntamerkeillä on ohut kirjasintyyppi, vähän värikontrastia ja ne piiloutuvat usein rakennuksen kylkien taakse, mikä tekee niistä vaikean paikantaa. PATH-opasteiden kontrastin puute vaikeutti navigointia junalle.
  • Oculuksen lattia muuttuu jatkuvasti - on olemassa muutamia pop-up-kauppoja ja väliaikaisia ​​oleskelualueita, jotka asettavat uusia haasteita BLV-ihmisille joka kerta, kun he käyvät.

Siitä huolimatta "järjestelmä", jonka prototioimme paikalla, pystyi ohjaamaan Darshania. Hän pystyi saamaan kupin kahvia ja liikkumaan PATH-junaan. Kuten jo aiemmassa viestissä huomautimme, näkevänä suunnittelijana, emme voi koskaan ymmärtää täysin haasteita, joita BLV-ihmiset kohtaavat päivittäin, minkä vuoksi jatkamme konseptien validointia BLV-yhteisön kanssa.

Yllä olevat kolme tehtävää auttoivat meitä kaventamaan ongelma-aluetta ja piirteitä, joihin voimme keskittyä lopullisessa konseptissamme ja odotamme jakamista pian!

Joka kesä Momentin (joka on nyt osa Verizonia) harjoittelijat ratkaisevat todellisen maailman ongelmat suunnitteluun perustuvan tutkimusprojektin avulla. Aikaisemmin harjoittelijat ovat työskennelleet sellaisten käsitteiden kanssa kuin autonomiset ajoneuvot, Google Glass, virtuaalitodellisuus koulutuksessa ja Voice UI.

Vuoden 2018 kesäprojektiin lähtökohtana on suunnitella lähitulevaisuuden tuote tai palvelu, joka parantaa vammaisten liikkuvuutta käyttämällä rakeista sijaintitietoa ja muuta asiayhteyttä koskevaa tietoa.

Tiimimme on rajannut nopeasti ja toissijaisen tutkimuksen avulla olemme päättäneet keskittyä liikkuvuuden haasteisiin, jotka sokeat tai näkövammaiset kohtaavat navigoidessaan New Yorkin kaupungissa ja vastaavissa kaupunkiympäristöissä.

Darshan Alatar Patel, Lauren Fox, Alina Peng ja Chanel Luu Hai ovat harjoittelijoita New Yorkin Moment / Verizonissa. Darshan jatkaa vuorovaikutussuunnittelun makrotaloudellista apua Milanon Domus Academy -tapahtumasta. Lauren on tulossa juniori Washingtonin yliopistossa St. Louisissa harjoittaen viestinnän suunnittelun BFA-koulutusta, Alina suorittaa filosofian, politiikan ja taloustieteen kandidaatin (PPE) suunnittelulla Alaikäinen Pennsylvanian yliopistossa, ja Chanel jatkaa suunnittelun ja tekniikan makrotaloudellista apua Parsons School of Design -oppilaitoksessa. He tutkivat parhaillaan liikkuvuuden haasteiden ja tekniikan leikkauspistettä kaupunkiympäristöissä. Voit seurata ryhmän edistymistä kesällä Momentary Exploration -sivustolla.