Yksinkertaisten ratkaisujen löytäminen monimutkaisiin ongelmiin - hymiöiden kanssa

Flexport osti koneen! No, sellainen. Olemme vuokranneet yhden, mikä tarkoittaa, että olemme sitoutuneet pakkaamaan kokonaan Boeing 747 400F: n tai noin noin 115 tonnia lastia useita kertoja viikossa.

Taivas on rajana.

Olen tuotesuunnittelija Flexportin ilmarahtitiimissä. Minun tehtäväni on suunnitella työkalut, jotka mahdollistavat asiakkaidemme lentorahtien lähettämisen luotettavasti ja edullisesti. Flexport on rahtikuljetusyritys yrityksille. Brändit lähettävät tuotteitaan Flexportilla lähettämään tuotteitaan tehtaista, joissa niitä valmistetaan, paikkoihin, joissa niitä myydään. Rakennamme ohjelmistoja, joiden avulla globaali kauppa on helppoa kaikille.

Neliötavaran tehokas pakkaaminen pyöreään ajoneuvoon on hankala. Jos et tee sitä oikein, pääset paljon hukkaan tilaa. Ja tuhlattua tilaa tuhlataan rahaa, koska ilmakapasiteetti on sekä rajallinen että kallis.

Joten, kuinka saat mahdollisimman paljon rahtia yhdelle lennolle?

vakauttaminen

Yhdistäminen on eri rahdinantajien lastien sekoittamista yhdeksi, epäsäännöllisen muotoiseksi lentoyhtiön “konttiksi” sen hyödyntämisen maksimoimiseksi.

Lentoyhtiökontit (oikealla), joiden poikkileikkaus on lastattu taso (vasen).

Se on kuin Tetris, mutta ikään kuin yrität sovittaa kaikki ruudut ympyrään. Ja jos laatat joutuivat tasapainottamaan, kun ne kallistettiin 15 astetta ja palautuivat ympäri.

Eri rahdinantajien lastien yhdistämisellä on taipumus tarjota laajempi valikoima laatikkokokoja ja -muotoja, jotta käytettävissä oleva tila voidaan täyttää paremmin.

Se on monimutkaista

Yhdistäminen tapahtuu alkuperäsatamassa (meille Hongkongissa), varastossa. Autonkuljettajat matkustavat lähettäjien tehtaisiin pyöristämällä lähetykset eri paikoista toimittaakseen varastollemme. Kun lähetys on saanut käsiimme, mittaamme ja punnitsemme sen.

Seuraavaksi ohjelmistomme määrittää jokaiselle lähetykselle automaattisesti mittausryhmän sen mittojen ja painon perusteella. Nämä tehtävät ovat erittäin arvokkaita, koska sen avulla lentosuunnittelijoillemme on helpompaa suositella ihanteellista yhdistelmää erikokoisten raskaiden ja kevyiden pakettien kanssa.

Paljon huutoja, leikepöydät, tekstiviestit, paperi ja lopulta tietojen syöttö muodostavat perinteisesti konsolidointityön. Halusimme luoda ratkaisun, joka parantaisi nykyisiä prosesseja ja olisi ymmärrettävissä nopeasti lähtö- ja kohdetiimillemme.

Anna hymiöt!

Rahtitarrat.

Yksi suurimmista haasteista on seurata kuinka rahti on edustettuna ohjelmissa. Jos saamme 150 laatikkoa 3 hyvin samankokoisena, on vaikea luoda rahtiesitys, joka siirtyy vaivattomasti paperilta sivulle.

Rahdin edustaminen visuaalisena kuvana auttaa varaston henkilöstöä kommunikoimaan. Kukaan ei sekoita kaksikymmentä hot dogia 20 tanssivaan miehen kanssa. Hymiöt tarjoavat nopeamman visuaalisen tunnistuksen kuin numerosarja.

Käytimme emojoja perustana lastin ottamiselle järjestelmäämme, mutta mielestämme niitä voidaan käyttää niin paljon enemmän.

Miten päädyimme tänne?

Emme voineet suunnitella mitään ennen kuin tiesimme, kenelle suunnittelimme, joten menimme nollaan: Hongkongin kansainväliseen lentokentälle, jossa kumppanimme tekevät tällä hetkellä konsolidointia.

Dokumentoimme koko ryhmän yhdistämisasiantuntijoiden työnkulkua yrittäessään luoda parempia ohjelmistoja ja viime kädessä parempaa asiakaskokemusta. Näillä yhdistämisasiantuntijoilla on runsaasti asiantuntemusta ja konsolidoinnin yhteistyöhaluisuus oli erityisen innostavaa. Lentosäiliön onnistuminen rakentaa paljon ihmisiä.

Käyttäjien tapaaminen ja tarkkaileminen heidän työpaikallaan oli kriittinen suunnittelumme muodostumiselle. Etnografisen tutkimuksen avulla voimme nähdä prosessin käyttäjien silmissä ja hajottaa ongelman sulaviksi paloiksi.

Seurataksesi kaikkien roolia kehitimme avainhenkilöiden perheen. Nämä persoonat auttoivat meitä ymmärtämään kunkin yksilön tavoitteet, tarpeet ja ominaispiirteet. Kehitimme seuraavat henkilöt ja tuttuja prosesseja käyttämällä rakensimme uuden työkalupakin lastin vastaanottamiseen ja lastaamiseen.

Varaston henkilö.

Varasto, tapa tavarat

Saantikoordinaattori Arthur esittelee siirrot virallisesti Flexportille. Tämä alkaa fyysisen suhteemme rahtiin.

Olemme nyt vastuussa siitä, mikä tarkoittaa, että meidän on tehtävä vaikeat päätökset: millä lennolla se matkustaa, mitkä varastot sen tulisi kulkea, minkä kuorma-auton kuljettajan tulisi käsitellä sitä ja niin edelleen.

Opastamme lähetystä sen moniajoneuvojen matkasuunnitelman kautta Aasiasta Yhdysvaltoihin.

Rahti saapuu varastoon.

Kun rahti menee käsiimme, meidän on punnittava ja mitattava se jatkossa suunnittelemiseksi. Tämä päivittää lastin digitaalisen profiilimme ja antaa jokaiselle laatikolle hymiön. Hymiöt säilyttävät laatikon määritteet, mukaan lukien paino, mitat ja lähetystunnus. Tämä asettaa kasvot rahtiin ja auttaa ryhmäämme lataamaan oikeat laatikot jokaiselle lennolle.

Rahti merkitty.

Suunnittelija Brian käyttää digitaalisia lastiprofiileja varatakseen tilaa koneessa konteissa, kuten istuinpala. Hymiöt auttavat häntä arvioimaan, kuinka paljon tilaa kukin lähetys tarvitsee koneessa.

Leimaaja Peter tulostaa Brianin suunnitelmat varastosta. Tämä suunnitelma sisältää hymiöt, jotka yksilöivät jokaisen matkustavan kappaleen. Hän käyttää hymiöitä mekanismina löytääkseen oikeat laatikot lentoa kohti ja merkitsemällä ne oikeilla matkustusasiakirjoilla.

Terry, rahdin kapellimestari

Katso leikepöytä.

Terry, kapellimestari, sijoittaa lastin. Hän kävelee varaston odotusalueella ja mitoittaa sen. Hän piirtää kunkin laatikon sijainnin karkean sijoituksen jokaiseen konttiin. Hän opastaa suullisesti työryhmää siitä, kuinka lasti järjestetään kontteihin.

Lihas

Työntekijäryhmä vie lastin odotusalueelta sen paikkaan kontissa. He päättävät tarkalleen, kuinka rahti on järjestetty kontteihin, ja ovat vastuussa tiettyjen kokoonpanotietojen ilmoittamisesta takaisin Terrylle.

Työntekijät järjestävät lastin koon mukaan, kutovat sen kimppuun ja sitovat sen köyden kanssa. He päättävät tarkalleen, kuinka rahti on järjestetty kontteihin, ja ovat vastuussa tiettyjen kokoonpanotietojen ilmoittamisesta takaisin Terrylle.

Kun rakennus on valmis, kimppu kääritään tiukasti muoviin ja ura koneen vatsaan.

Hymiöt auttavat meitä kommunikoimaan

Yhdistäminen on kauniisti sotkuinen sekoitus tietokone- ja ihmisen osaamista. Aasian-matkalta opimme monia asioita, mutta yksi asia erottui: nykyisen työkalusarjan suurin aukko oli yksi viestintämekanismi. Sen on tapahduttava joka kerta, kun lähetys tulee varastoon; joka kerta laatikko ei sovi astiaan; ja joka kerta, kun työntekijöiden kokemus lyö tietokoneen lähtöä.

Puuttuva tuote oli yleinen kieli viestiäksesi kaikkien työn tuloksia.

Hymiöt sallivat sen. Koska emojit ovat abstraktio, nämä symbolit voivat tarkoittaa niin paljon tai vähän kuin haluamme. Suunnittelija käyttää hymiöitä varausrajapinnassa edustamaan määrää ja kokoa. Varastotiimissä emojit edustavat muuta kuin 'tämä laatikko on erilainen kuin'.

Joukkue!

Lentokerho

Kun aloitimme, tiesimme konsolidoinnin vain sen suorittamiseen käytettyjen työkalujen avulla. Tämä antoi meille vääristyneen kuvan prosessista. Se näyttää paljon monimutkaisemmalta, kun näet teoksen sähköpostien, excel-tiedostojen, paperiluonnoksien ja tekstiviestien yhdistelmänä.

Sijoittaminen vierekkäin käyttäjien kanssa heidän työnsä yhteydessä auttoi meitä osoittamaan ongelman. Nämä ihmiset eivät tarvinnut behemoth-tietokonejärjestelmää prosessinsa tehostamiseksi; he vain tarvitsivat helpomman tavan työskennellä toistensa kanssa.

🛩